Stuttgart 21: Fertigstellung verzögert sich bis 2031 – Kosten explodieren auf 14,5 Milliarden
Claudia Hoffmann
Stuttgart 21: Fertigstellung verzögert sich bis 2031 – Kosten explodieren auf 14,5 Milliarden
Stuttgart 21: Bahnprojekt erleidet nächsten schweren Rückschlag
Die Fertigstellung des Bahnprojekts Stuttgart 21 verzögert sich erneut massiv – statt 2026 soll der neue Hauptbahnhof nun erst 2031 in Betrieb gehen. Die Kosten explodieren dabei auf ein Vielfaches der ursprünglichen Planung. Kritik an Konzeption und Umsetzung reißt weiterhin nicht ab.
Die Bauarbeiten für Stuttgart 21 begannen 2010 mit einem veranschlagten Budget von 4,5 Milliarden Euro. Noch im selben Jahr kam es zu gewaltsamen Auseinandersetzungen zwischen Polizei und Demonstranten, die sich gegen den Abriss des historischen Kopfbahnhofs stellten. Über 100 Protestierende wurden verletzt. Der Widerstand gegen das Vorhaben wuchs – bei der Landtagswahl 2011 zogen die Grünen mit einer klaren Ablehnung des Projekts als zweitstärkste Kraft ins Parlament ein.
Mittlerweile beziffert die Deutsche Bahn die Gesamtkosten auf 14,5 Milliarden Euro. Zudem musste das Unternehmen einräumen, dass über 1.000 Kilometer Kabel und Leitungen fehlerhaft verlegt wurden und nun ausgetauscht werden müssen. Fachleute monieren schwerwiegende Mängel, darunter unzureichende Brandschutzvorkehrungen und technische Schwächen in der Planung.
Baden-Württembergs Ministerpräsident Cem Özdemir fordert nun transparente Fortschrittsberichte und verlässliche Fertigstellungstermine. DB-Chefin Evelyn Palla führte die jüngste Verzögerung auf die Komplexität der Digitalisierung des Stuttgarter Eisenbahnknotens zurück. Kernstück des Projekts bleibt der unterirdische Neubau, der den bisherigen Kopfbahnhof ersetzen soll.
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Mit fünf Jahren Verspätung und einem auf das Dreifache angewachsenen Budget steht Stuttgart 21 vor immensen Herausforderungen. Umfassende Nachbesserungen und ungelöste technische Probleme müssen noch bewältigt werden, bevor die neue Station eröffnet werden kann. Sowohl Verantwortliche als auch Kritiker beobachten gespannt, wie die Deutsche Bahn die anhaltenden Probleme in den Griff bekommt.
